Na dzisiejszej "lekcji" wymienimy, bądź też założymy (wersje bez klimatyzacji nie mają fabrycznie założonego) filtr przeciwpyłkowy vel. kabinowy :)

Do wykonania powyższej czynności potrzebujemy:
a) mały śrubokręt gwiazdkowy,
b) zaginany klucz Torx T20 (Torx na śrubokręcie się nie zmieści!),

c) nowy filtr kabinowy, do wyboru mamy m. in.:
- oryginalny nr 1 204 464,
- Filtron nr K1110 (zwykły) lub K1110A (węglowy),
- Zaaffo nr 468P.

Przed przystąpieniem do dzieła odsuwamy siedzenie, wyjmujemy dywanik, podnosimy kierownicę maksymalnie do góry i przygotowujemy sobie coś wygodnego do położenia się przy drzwiach kierowcy.

1. Pierwszym etapem będzie zdjęcie osłony tunelu środkowego, zamocowanego na spince tapicerskiej (1) (którą to lekko odkręcamy śrubokrętem, jedynie do tego stopnia, aby chwycić ją palcami i wyjąć) i dwóch niewidocznych od zewnątrz zatrzaskach (2), polegające na jej delikatnym pociągnięciu w miejscach i w kierunku wskazanym przez niebieskie strzałki.

2. Po zdjęciu osłony, po prawej stronie górnej części pedału gazu (w tym momencie trzeba porządnie „zanurkować”) ukaże się nam pokrywa komory filtra, zabezpieczona czterema śrubami Torx (zaznaczone czerwonymi półkolami), których odkręcenie wygeneruje z naszych ust wiązkę niecenzuralnych słów pod adresem konstruktorów Forda :) . Jeśli silnik jest nagrzany, to przy odkręcaniu uważamy na gorący przewód idący do nagrzewnicy (zaznaczony na niebiesko).

3. Po odkręceniu tej osłony ukaże nam się filtr, który wyciągamy przy naciśniętym pedale gazu.

4. Gdy posiadamy klimatyzację, możemy ją przy okazji odgrzybić wpuszczając przez ten otwór środek odgrzybiający.

5. Po włożeniu nowego filtra, przykręcamy obie osłony i cieszymy się cudownym polskim powietrzem.

Przygotował: Skolmi